A.四沖程柴油機(jī)
B.二沖程柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣式柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)
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A.鉆孔冷卻
B.厚殼結(jié)構(gòu)
C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
D.A+C
A.水蒸氣在高溫下與金屬作用產(chǎn)生氫,氫滲透進(jìn)金屬材料而脆化自動開裂
B.因應(yīng)力集中而產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕
C.機(jī)械疲勞與熱疲勞疊加
D.A+B
A.調(diào)整壓縮比
B.保證密封
C.防止缸套與缸蓋黏結(jié)
D.便于缸蓋安裝
A.氣缸套水冷面
B.活塞水冷面
C.氣缸蓋水冷面
D.氣缸蓋觸火面
A.熱應(yīng)力
B.壓應(yīng)力
C.拉應(yīng)力
D.彎曲應(yīng)力
最新試題
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
按我國規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。