多項(xiàng)選擇題目前開通的高鐵線路接觸網(wǎng)線岔形式有()。

A.交叉線岔
B.無交分線岔
C.1/42
D.1/41


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1.多項(xiàng)選擇題高速鐵路動車組列車停在接觸網(wǎng)分相區(qū),不具備自救條件時,具備向中性區(qū)遠(yuǎn)動送電時,()通知停在該分相的列車升弓,待該列車駛出分相區(qū)后,再通知供電調(diào)度員恢復(fù)原供電方式并向后方接觸網(wǎng)供電臂送電,恢復(fù)后續(xù)列車正常運(yùn)行。

A.可在該分相后方接觸網(wǎng)供電臂辦理停電后
B.由列車調(diào)度員向供電調(diào)度員辦理向中性區(qū)遠(yuǎn)動送電手續(xù)
C.可在該分相前方接觸網(wǎng)供電臂辦理停電后
D.前后方供電臂均停電后

4.多項(xiàng)選擇題高速鐵路接觸網(wǎng)凡影響行車的施工維修,均應(yīng)設(shè)置防護(hù)()。

A.未設(shè)好防護(hù),禁止開工
B.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止撤除防護(hù)、放行列車
C.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除,由施工負(fù)責(zé)人決定
D.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除,由職務(wù)最高的人員決定

5.多項(xiàng)選擇題高速鐵路進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時,應(yīng)在列車調(diào)度臺,或車站(動車所)行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員,施工及維修地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)人員。要求如下()。

A.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級不低于三級人員擔(dān)任
B.在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時,區(qū)間作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室;車站作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在車站行車室
C.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)臵現(xiàn)場防護(hù)人員,防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)行車防護(hù)同時可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入機(jī)車車輛限界
D.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障,需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時,須進(jìn)行防護(hù),本線、鄰線可不設(shè)臵防護(hù)信號

最新試題

搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。

題型:判斷題

移動視頻監(jiān)測主要包括()

題型:多項(xiàng)選擇題

高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m,則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。

題型:判斷題

鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

高鐵區(qū)段作業(yè)時,作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識,工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識。

題型:判斷題

電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè),在敷設(shè)過程中,不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。

題型:單項(xiàng)選擇題

第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

()屬于縱向電連結(jié)。

題型:多項(xiàng)選擇題

高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。

題型:單項(xiàng)選擇題