A.過后排氣階段
B.自由排氣階段
C.掃氣階段
D.強制排氣階段
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A.超負荷
B.高負荷
C.低負荷
D.起動時
A.低負荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時供入掃氣箱
C.只利用柴油機部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個空冷器
A.隨負荷增大而增高
B.隨負荷增大而降低
C.隨負荷減小而增高
D.不隨負荷變化
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.A+B
A.單獨脈沖增壓
B.定壓渦輪+串聯(lián)旁通
C.定壓渦輪+電動輔助鼓風機
D.定壓渦輪+并聯(lián)活塞下部
A.柴油機的起動性能好
B.有利于實現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時能保證在各種負荷下良好運轉(zhuǎn)
A.由增壓器和電動掃氣泵并聯(lián)供氣以達到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50%~60%
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時柴油機在低負荷時工作正常
A.降低空氣密度,提高柴油機功率
B.降低空氣溫度,提高增壓壓力
C.降低熱負荷,提高柴油機工作可靠性
D.降低空氣溫度,降低掃氣壓力
A.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)通增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.單獨增壓系統(tǒng)
A.全負荷時效果最好
B.全負荷時效果最差
C.低負荷時效果最好
D.50%負荷時效果最好
最新試題
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。