A.由增壓器和電動(dòng)掃氣泵并聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50％～60％
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時(shí)柴油機(jī)在低負(fù)荷時(shí)工作正常
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A.結(jié)構(gòu)比串聯(lián)增壓系統(tǒng)簡單
B.活塞下部泵氣量隨柒油機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大
C.柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
D.增壓器損壞時(shí)柴油機(jī)就不能工作
A.低負(fù)荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時(shí)供入掃氣箱
C.只利用柴油機(jī)部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個(gè)空冷器
A.高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過渡階段
C.低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負(fù)荷
A.氣口污染
B.管理復(fù)雜
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差
D.故障多
A.柴油機(jī)的起動(dòng)性能好
B.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時(shí)能保證在各種負(fù)荷下良好運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。