A.高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過渡階段
C.低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負(fù)荷
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A.氣口污染
B.管理復(fù)雜
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差
D.故障多
A.柴油機(jī)的起動(dòng)性能好
B.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時(shí)能保證在各種負(fù)荷下良好運(yùn)轉(zhuǎn)
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.定壓?jiǎn)为?dú)增壓加電動(dòng)輔助泵
D.脈沖增壓加電動(dòng)輔助泵
A.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。