單項(xiàng)選擇題因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。

A.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
D.脈沖渦輪增壓系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。

A.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)通增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.單獨(dú)增壓系統(tǒng)

2.單項(xiàng)選擇題單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。

A.高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
B.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
C.柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)
D.允許運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)都會(huì)

3.單項(xiàng)選擇題采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。

A.超負(fù)荷
B.高負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.起動(dòng)時(shí)

4.單項(xiàng)選擇題采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。

A.起動(dòng)時(shí)
B.標(biāo)定負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.超高負(fù)荷

5.單項(xiàng)選擇題離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。

A.氣流通道堵塞
B.氣流與葉輪葉片發(fā)生分離
C.背壓升高
D.環(huán)境溫度升高

最新試題

柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題