A.啟動(dòng)之初
B.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
C.封缸運(yùn)行
D.增壓器損壞
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A.降低空氣密度，提高柴油機(jī)功率
B.降低空氣溫度，提高增壓壓力
C.降低熱負(fù)荷，提高柴油機(jī)工作可靠性
D.降低空氣溫度，降低掃氣壓力
A.柴油機(jī)達(dá)到預(yù)定的增壓指標(biāo)
B.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)壓氣機(jī)不喘振
C.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)增壓器應(yīng)在高效區(qū)工作
D.上述三點(diǎn)都是
A.喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端
B.喘振是由渦輪不正常沖擊引起的
C.單獨(dú)增壓系統(tǒng)易在高負(fù)荷時(shí)發(fā)生喘振
D.喘振是由轉(zhuǎn)子的離心力引起的
A.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.A+B
A.提高壓氣機(jī)背壓，降低其流量
B.提高壓氣機(jī)背壓，增加其流量
C.降低壓氣機(jī)背壓，降低其流量
D.降低壓氣機(jī)背壓，增加其流量
最新試題
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。