A.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.單獨增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
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A.60％
B.70％
C.80％
D.90％
A.隨負(fù)荷增大而增高
B.隨負(fù)荷增大而降低
C.隨負(fù)荷減小而增高
D.不隨負(fù)荷變化
A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低，防止過后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
A.增壓器為第二級增壓，活塞下部為第一級增壓
B.第一級增壓與第二級增壓之間沒有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用，內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機(jī)起動性能好
B.增壓器為第一級，往復(fù)泵為第二級
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.有利于實現(xiàn)高增壓
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點是（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
干洗增壓器渦輪在（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中，最主要優(yōu)點是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。