A.空氣流量傳感器
B.壓力調(diào)節(jié)器
C.電源電壓
D.氧傳感器
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A.增大點(diǎn)火提前角
B.推遲點(diǎn)火提前角
C.加強(qiáng)冷卻
D.選用高牌號(hào)的潤(rùn)滑油
A.溫度升高率
B.最大壓力出現(xiàn)時(shí)刻
C.最高溫度
D.壓力升高時(shí)刻
A.減小噴油提前角
B.減小點(diǎn)火提前角
C.加大噴油提前角
D.加大點(diǎn)火提前角
A.燃燒速度
B.火焰鋒面移動(dòng)速度
C.擴(kuò)散速度
D.氣流運(yùn)動(dòng)速度
A.空氣過(guò)量
B.有時(shí)缺氧
C.擴(kuò)散燃燒
D.混合氣不均勻
最新試題
下面列出的（）屬于汽油機(jī)的燃燒特點(diǎn)。
電控汽油噴射系統(tǒng)中對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制的是（）。
壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要因素。但高壓縮比會(huì)給汽油機(jī)增加（）的趨勢(shì)。
汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角是指從發(fā)出電火花到（）壓力明顯升高脫離（）間的曲軸轉(zhuǎn)角。
汽油機(jī)的火焰速度是（）。
為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用（）作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。*
在化油器式的汽油機(jī)中，起動(dòng)后若不及時(shí)打開(kāi)阻風(fēng)門，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能因混合氣（）而熄火。
在汽油機(jī)上調(diào)節(jié)負(fù)荷是通過(guò)改變節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸（）的多少。負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是（）調(diào)節(jié)。
滯燃期
單位時(shí)間內(nèi)燃燒的混合氣數(shù)量是汽油機(jī)的（）