A.主機(jī)處于隨時使用狀態(tài)
B.應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)
C.動力裝置處于隨時使用狀態(tài)
D.輔助設(shè)備處于隨時使用狀態(tài)
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柴油機(jī)備車工作包括()。
Ⅰ.校對時鐘與舵機(jī)
Ⅱ.暖機(jī)與各系統(tǒng)準(zhǔn)備
Ⅲ.開啟艙底應(yīng)急吸口閥
Ⅳ.轉(zhuǎn)車、沖車與試車
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.蒸汽加熱主機(jī)循環(huán)水柜
B.電加熱器加熱主機(jī)冷卻水
C.膨脹水箱中加熱冷卻水
D.發(fā)電柴油機(jī)冷卻水對主機(jī)循環(huán)加熱
柴油機(jī)主機(jī)暖缸的方法有()。
Ⅰ.發(fā)電柴油機(jī)冷卻水在主機(jī)內(nèi)循環(huán)
Ⅱ.蒸汽在膨脹水箱中加熱并開動溫水泵
Ⅲ.蒸汽或電加熱器加熱主機(jī)淡水并開動淡水泵
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括()。
Ⅰ.冷卻系統(tǒng)預(yù)熱
Ⅱ.燃油系統(tǒng)預(yù)熱
Ⅲ.滑油系統(tǒng)預(yù)熱
Ⅳ.氣缸油預(yù)熱
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
最新試題
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是()。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車,不能立即打開曲軸箱門的主要原因是()。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高,進(jìn)行緊急剎車時,正確的操縱是()。
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析,比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機(jī)是()。
柴油機(jī)機(jī)型不同,氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同,較常見的有:()Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動角度上緊
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是()。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時,其剎車原理是()。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣,正確的操作是()。
柴油機(jī)掃氣箱滅火后,當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前,不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是()。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是()。