A．機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷
B．熱力檢查和機(jī)械檢查
C．各系統(tǒng)檢查，排溫檢查
D．缸內(nèi)壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力檢查
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柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱力檢查目的是（）。
Ⅰ.檢查各缸燃燒質(zhì)量
Ⅱ.判斷各缸負(fù)荷分配
Ⅲ.檢查各系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ
D．Ⅱ＋Ⅲ
A．測量排氣溫度與各缸最高爆發(fā)壓力
B．測壓縮壓力與各缸爆發(fā)壓力
C．測量排氣溫度，滑油溫度與冷卻水溫度
D．測量排氣溫度與各缸示功圖并計算平均指示壓力
A．各缸排氣溫度
B．各缸最高爆發(fā)壓力
C．各缸噴油泵供油刻度
D．掃氣壓力與溫度
A．滑油溫度
B．滑油壓力
C．冷卻水壓力
D．排氣溫度
A．爆缸
B．排氣溫度高
C．透平超速
D．活塞燒蝕
最新試題
對于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時，正確的操縱是（）。
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
在起動主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時，其剎車原理是（）。