A.船舶向東航行穿過日界線，日期減一天
B.船舶向西航行穿過日界線，日期減一天
C.船舶向北航行穿過日界線，日期減一天
D.船舶向南航行穿過日界線，日期減一天
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A.在船舶進出港航行期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進出港、引航員引航期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長
C.在船舶進出港、引航員引航期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間，對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
A.高，高
B.低，高
C.高，低
D.低，低
A.旋回初始階段
B.旋回整個過程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）
①影響船舶航行和停泊安全
②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難
③易造成船舶停航
④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
A.②③④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.濕度
B.零點
C.溫度
D.露點
最新試題
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。