A.船長(zhǎng)≥50m的客船
B.閃點(diǎn) ≤60℃的油船
C.總噸位≥2000的貨船
D.總功率≥2000kW推（拖）船
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A.空氣管與注入管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離。
B.空氣管不得兼作測(cè)量管。
C.延伸至干舷甲板以上的空氣管，其管口至甲板的高度，一般不應(yīng)小于300mm。
D.使用動(dòng)力泵灌裝的儲(chǔ)液柜，其空氣管總截面積應(yīng)不小于該柜注入管截面積的1.25倍，且空氣管內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。
A.滑油艙柜與燃油艙柜
B.滑油艙柜與清水艙柜
C.清水艙柜與燃油艙柜
D.污油水艙柜與清水艙柜
A、船長(zhǎng)大于等于80m的普通干貨船。
B、局部承受較大載荷的甲板貨船。
C、船長(zhǎng)50m，型寬18m，型深3m的自航甲板船。
D、船長(zhǎng)41m，型寬11.8m，型深3.5m的單底雙舷大艙口貨船。
A.機(jī)器處所內(nèi)艙底水排除裝置的布置，應(yīng)在船舶正浮或橫傾不大于5度時(shí)，至少能通過(guò)兩個(gè)艙底水吸口進(jìn)行排水，其中之一應(yīng)為支吸口，另一個(gè)為直通艙底泵吸口
B.機(jī)器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口，該吸口直徑應(yīng)不小于該船艙底水總管的內(nèi)徑
C.機(jī)器處所可以免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口
D.與直通艙底泵吸口、應(yīng)急艙底水吸口連通的舷側(cè)排水孔應(yīng)相互獨(dú)立，且盡可能分置兩舷
A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急蓄電池組及其配電裝置應(yīng)盡可能安裝在防撞艙壁以后、機(jī)爐艙以外，干舷甲板上或干舷甲板以上的艙室內(nèi)
B.應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板和充電裝置不應(yīng)安裝在同一艙室內(nèi)，但應(yīng)盡量靠近。當(dāng)主配電板所在處所發(fā)生火災(zāi)或其它事故時(shí)，不致妨礙應(yīng)急配電板的功能
C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組與應(yīng)急配電板分別安裝在不同艙室內(nèi)
D.臨時(shí)應(yīng)急電源蓄電池組的充電功率不超過(guò)5KW時(shí)，允許安裝在機(jī)艙內(nèi)
最新試題
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說(shuō)明理由。
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？