問答題驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認(rèn)為船長是對(duì)的嗎?說明理由。

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驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?

題型:問答題

某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書,該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后,了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂,就直接到該港口參加運(yùn)輸,請(qǐng)問在此案例中,出現(xiàn)了什么問題?為什么?

題型:問答題

某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰,污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求?為什么?

題型:問答題

某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,設(shè)計(jì)載貨量400噸,2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建,具體改建方法是將船體從中部切斷,把平行舯體加長了6m,船舶的載重線位置沒有改變,干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi),一直沒有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙,結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故!從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系?如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn),你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容?

題型:問答題

一艘貨駁船,總噸位392,船長42.1米,一層甲板,配備一只救生圈,且放在艙室內(nèi)雜物下面,該船一名船員落水,找救生圈一時(shí)找不到,導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求,說明原因。

題型:問答題

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志,以下說法正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行,如果可行要滿足什么要求?

題型:問答題

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時(shí)起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?

題型:問答題