A.由于包裝不善所致的損失
B.遭受盜竊造成整件提貨不著的損失
C.卸貨過程中不屬于裝卸人員違反操作規(guī)則所造成的損失
D.承運人責(zé)任造成整件提貨不著的損失
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A.保險貨物本身的缺陷或自然損耗
B.保險貨物本身因碰撞而造成的開裂、折斷等損傷以及由此引起的包裝破裂造成的損失
C.用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失
D.保險貨物遭受偷竊整件提貨不著的損失
A.最多延長至以收貨人接到到貨通知單后10天為限
B.最多延長至以收貨人接到到貨通知單后15天為限
C.最多延長至以收貨人接到到貨通知單后30天為限
D.最多延長至以收貨人接到到貨通知單后60天為限
A.定值保險方式
B.不定值保險方式
C.定額保險方式
D.不足額保險方式
A.到岸
B.航程
C.裝船
D.離岸
A.家庭財產(chǎn)保險合同
B.機動車輛保險合同
C.貨物運輸保險合同
D.人身意外傷害保險合同
A.車上人員責(zé)任險
B.無過錯損失補償險
C.新增加設(shè)備損失險
D.車載貨物掉落責(zé)任險
A.車輛損失險與第三者責(zé)任險共同的責(zé)任免除
B.第三者責(zé)任險與車輛損失險共同的保險責(zé)任
C.車輛損失險的保險責(zé)任
D.第三者責(zé)任險的保險責(zé)任
A.投保時的新車購置價
B.投保時的保險價值
C.投保時的實際價值
D.投保時投保人與保險人協(xié)商確定，但是不能超過新車購置價
A.集中免賠方式
B.絕對免賠方式
C.相對免賠方式
D.遞減的免賠方式
A.外界物體倒塌造成的本車損失
B.受本車所載貨物撞擊的損失
C.所裝貨物與外界物體的意外撞擊造成的本車損失
D.保險車輛與外界物體的意外撞擊造成的本車損失
最新試題
依據(jù)《保險法》，當(dāng)投保人、被保險人未按照約定履行其對保險標(biāo)的安全應(yīng)盡責(zé)任的，保險人只能增加保險費，降低保險金額等措施，而不能解除合同。
在查勘環(huán)節(jié)，如果車輛無損失或不需要索賠，可以將該車輛刪除，不會影響該案件的處理。
查勘人員在錄入事故損失估計金額時，需要考慮被保險人在事故中承擔(dān)的責(zé)任或判別是否屬于保險責(zé)任。
未產(chǎn)生立案任務(wù)的案件，不能產(chǎn)生理算任務(wù)。
立案正在注銷中，對應(yīng)保單不能發(fā)起理算任務(wù)。
自賠案件和省內(nèi)同賠案件報案注銷后，可以由省級分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。
保險杠是吸收碰撞沖擊能的主要部件，一定程度上也起裝飾作用。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
使用吊車吊裝時，鋼繩對車身的漆皮損傷屬于合理施救。
某家用車在保險公司投保車險時附加投保了玻璃單獨破碎險，某日停放在居民樓下時，被樓上不知何人扔下的雜物擊碎了天窗玻璃，僅僅造成天窗玻璃破碎，保險人應(yīng)按照玻璃單獨損壞險賠付其損失。