A.按市場(chǎng)價(jià)雇傭的專(zhuān)業(yè)施救隊(duì)的施救費(fèi)用
B.被保險(xiǎn)人自行尋找的義務(wù)施救者所造成的車(chē)輛損失
C.被保險(xiǎn)人因現(xiàn)場(chǎng)雜亂丟失的車(chē)內(nèi)物品
D.施救現(xiàn)場(chǎng)損壞的莊稼
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A.集中管理
B.從人授權(quán)
C.從機(jī)構(gòu)授權(quán)
D.統(tǒng)一授權(quán)
A.強(qiáng)化總公司集中統(tǒng)一的管理、控制和監(jiān)督
B.逐步實(shí)現(xiàn)全過(guò)程流程化、信息化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一致性的理賠管理服務(wù)模式
C.建立健全符合合規(guī)管理及風(fēng)險(xiǎn)防范控制措施的理賠管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、客戶(hù)服務(wù)信息管理系統(tǒng)
D.確保各級(jí)理賠機(jī)構(gòu)人員合理分工、職責(zé)明確、責(zé)任清晰、監(jiān)督到位、考核落實(shí)
E.理賠資源配置要兼顧成本控制、風(fēng)險(xiǎn)防范、服務(wù)質(zhì)量和效率
A.事故發(fā)生日期不在保險(xiǎn)期限內(nèi)而給予賠付
B.賠案材料不足以支持所認(rèn)定的保險(xiǎn)責(zé)任
C.賠案真實(shí)性存在疑點(diǎn)
D.套用保險(xiǎn)責(zé)任錯(cuò)誤，但仍屬于保險(xiǎn)責(zé)任
A.被保險(xiǎn)人及其家人的人身傷亡
B.本車(chē)上其他人員的人身
C.第三者責(zé)任險(xiǎn)
D.無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)
A.車(chē)上的乘客
B.正在下車(chē)的乘客
C.已經(jīng)下車(chē)的乘客
D.私有車(chē)輛被保險(xiǎn)人的家庭成員
最新試題
汽車(chē)保險(xiǎn)合同特征有（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)個(gè)人應(yīng)具有完全民事行為能力；汽車(chē)消費(fèi)貸款期限最長(zhǎng)不超過(guò)5年（不含5年）。
保險(xiǎn)公司應(yīng)以支持公司理賠全過(guò)程、流程化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行管控為目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、管理和維護(hù)理賠信息系統(tǒng)。
建立客戶(hù)回訪(fǎng)臺(tái)賬或留存回訪(fǎng)電話(huà)錄音，內(nèi)容至少應(yīng)包括：案件情況真實(shí)性、理賠服務(wù)質(zhì)量、賠款領(lǐng)取情況等?；卦L(fǎng)記錄應(yīng)妥善保存，自保險(xiǎn)合同終止之日起計(jì)算，保管期限不得少于5年。
風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在的或直接的原因。
核保崗位不得與核損、核價(jià)、核賠崗位兼任。
理賠信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)建立在總公司，總公司可以授權(quán)省級(jí)分公司程序修改權(quán)和數(shù)據(jù)修改權(quán)。
按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因分類(lèi)，可以分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
所謂保險(xiǎn)利益原則是指在簽訂和履行保險(xiǎn)合同的過(guò)程中，投保人和被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。
保險(xiǎn)的基本職能就是保險(xiǎn)的原始與固有職能，它因時(shí)間的變化和社會(huì)形態(tài)的不同而改變。