A、人孔
B、手孔
C、井蓋
D、管路
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A、人孔
B、手孔
C、管路
D、管孔
A、人工穿放
B、機(jī)械牽引
C、氣流吹放
A、燃油箱燃油不足
B、燃油濾清器污垢阻塞
C、柴油溫度過高
D、燃?xì)庀到y(tǒng)中有空氣存在
E、活塞碰氣門
A、燃油濾清器污垢堵塞
B、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
C、燃油系統(tǒng)中空氣存在
D、柴油機(jī)控制系統(tǒng)故障
E、以上都不對(duì)
A、燃料在汽缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，新產(chǎn)生的氣體直接將所含熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械的能力裝置稱為內(nèi)燃機(jī)
B、按工作爆發(fā)原理可分為：二沖程和四沖程
C、按冷卻方式可分為：自然吸氣式和增壓式
D、按冷卻方式可分為：水冷式、風(fēng)冷式
E、以上都對(duì)
最新試題
一個(gè)VC－4可容納()TUG－3，一個(gè)TUG－3可容納()TUG－2。
一般來說，1:32的分光器的衰耗大約為dB
原則上在地市級(jí)設(shè)立區(qū)域維護(hù)中心，至少設(shè)中心負(fù)責(zé)人1名（可合設(shè)）、技術(shù)管理員1名；在各市、縣（區(qū)）設(shè)立工作站，站長（）名（可合設(shè)）。市級(jí)工作站與區(qū)域維護(hù)中心可合設(shè)。
線路基礎(chǔ)管理主要包括哪些內(nèi)容？
在日常維護(hù)中將()作為光纖傳輸系統(tǒng)維護(hù)的基本內(nèi)容。
在同一桿路上架設(shè)兩層吊線時(shí)，兩吊線間的距離應(yīng)為（）厘米
在電路調(diào)度模塊中可以查詢到某一電路新開調(diào)度單已歸檔，在系統(tǒng)運(yùn)維模塊中卻找不到該調(diào)單中的電路，請(qǐng)分析可能的原因：
原則上，日常維護(hù)的線路維護(hù)人員數(shù)量按每100管程/桿程公里不少于（），搶修時(shí)投入的維護(hù)人員不少于（）并必須達(dá)到能完成維護(hù)合同所規(guī)定的維護(hù)內(nèi)容及指標(biāo)的要求。
由三端ZXMP-S385設(shè)備組成10G的二纖雙向復(fù)用段保護(hù)環(huán)（不帶額外業(yè)務(wù)），現(xiàn)由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，需要在網(wǎng)元1和網(wǎng)元2之間增加一節(jié)點(diǎn)4，將原網(wǎng)絡(luò)改造成為4節(jié)點(diǎn)的10G二纖雙向復(fù)用段保護(hù)環(huán)，且改造過程中要求不中斷業(yè)務(wù)，過程如圖示。試描述復(fù)用段環(huán)擴(kuò)環(huán)的步驟。
在發(fā)生故障后，用OTDR進(jìn)行測(cè)試后發(fā)現(xiàn)顯示屏上沒有曲線，應(yīng)當(dāng)如何判斷故障點(diǎn)？