A.應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度
B.平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.25～1.35
C.人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為1.40～1.50
D.對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石
E.在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由近到遠(yuǎn)卸置集料
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A.宜翻拌5～6遍，使石屑均勻分布于碎石料中
B.翻拌1遍，使石屑大部分分布于碎石料中
C.平地機(jī)拌和的作業(yè)長(zhǎng)度，每段宜為300～500m
D.平地機(jī)拌和的作業(yè)長(zhǎng)度，每段宜為30～50m
E.平地機(jī)刀片的安裝角度宜符合要求
A.松鋪系數(shù)
B.松鋪厚度
C.壓實(shí)系數(shù)
D.壓實(shí)量
E.含水量
A.級(jí)配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和
B.在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備
C.如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備
D.級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公路時(shí)，局部范圍粗細(xì)集料離析現(xiàn)象無(wú)需處理
E.直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓
A.泥結(jié)碎石
B.二灰碎石
C.泥灰結(jié)碎石
D.填隙碎石
E.二灰土
A.混合料運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋苫布以防止混合料因陽(yáng)光照射失水或雨淋
B.混合料攤鋪如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料
C.攤鋪機(jī)應(yīng)全程勻速行走，以保證攤鋪平整度
D.人工鏟除局部粗集料“窩”后，及時(shí)用剩余的鏟除集料填補(bǔ)
E.當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時(shí)，每層最小厚度不宜小于10cm
A.同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接
B.前一段拌和整形后，留1～3m不進(jìn)碾壓
C.后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓
D.每天最后一段末端應(yīng)設(shè)工作縫并處理
E.必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接
A.在直線段整形，平地機(jī)由路中心向兩側(cè)進(jìn)行刮平
B.在平曲線段整形，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平
C.當(dāng)混合料接近終凝時(shí)，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓
D.碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處
E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機(jī)碾壓，再用重型壓路機(jī)碾壓
A.二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和
B.拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并侵入整個(gè)下承層厚度，以利上下層粘結(jié)
C.嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層
D.應(yīng)拌和1遍以上
E.設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度
A.干法施工
B.濕法施工
C.路拌法施工
D.中心站集中拌和法施工
E.水法施工
A.石灰粉煤灰
B.石灰碎石土
C.石灰土
D.石灰砂礫土
E.石灰其他廢渣類
最新試題
關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中的水泥劑量的說(shuō)法，正確的有（）。
高速公路和一級(jí)公路的瀝青層采用的粗集料有（）。
瀝青混合料出廠時(shí)通常應(yīng)滿足的要求有（）。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，除瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀外，還需要的試驗(yàn)儀器設(shè)備有（）。
空隙率大的瀝青混合料，其性能特點(diǎn)有（）。
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用中心站集中拌和法施工中，混合料攤鋪的機(jī)械設(shè)備可采用（）。
在瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑粘層瀝青的有（）。
水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)儀器設(shè)備有（）。
水泥混凝土抗折強(qiáng)度加載試驗(yàn)時(shí)，以下（）是錯(cuò)誤的。
瀝青路面墊層的作用主要有（）。