背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現(xiàn)冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網(wǎng)尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現(xiàn)儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經(jīng)檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現(xiàn)排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現(xiàn)象。

背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現(xiàn)冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網(wǎng)尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現(xiàn)儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經(jīng)檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現(xiàn)排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現(xiàn)象。

背景
A公司承包了東北某煉鋼廠的壓縮機站機電安裝工程，要求年底竣工，設備安裝結束后，擬對空壓機進行單機調試，并由項目總工程師編制了試運轉方案報建設單位審批后進行。調試過程中發(fā)生下列事件：
事件一：試運轉時由施工單位主持，建設單位參加。
事件二：運轉前檢查時，發(fā)現(xiàn)冷卻水管無水（因土建單位施工的給水排水管網(wǎng)尚未與空壓機站接通）；建設單位檢查安裝記錄時，發(fā)現(xiàn)儀表尚未調校，建設單位拒絕進行調試。
事件三：再次調試時，在排氣壓力的1／4額定壓力下，連續(xù)運轉1h后，把排氣壓力直接升至滿負荷連續(xù)運轉了3h，經(jīng)檢查各部正常，唯機身油溫升至80℃，超過70℃的限定值。
事件四：第二天，建設單位崗位人員熟悉設備時，發(fā)現(xiàn)排水閥、排污閥全部凍裂，供油泵還在運轉，蓄勢器壓力表指示還有壓力，地腳螺栓有松動現(xiàn)象。

背景
某機電安裝公司承接東南沿海一座大型煉油廠的動力車間技改項目，項目的主要工作是在原有廠房內加裝6臺H型空壓機、與其配套的潤滑油站、緩沖罐及相應的電氣、儀表、管道施工。空壓機的最重組件為48t。項目部用90t汽車吊、選用安全系數(shù)為5的吊索就位壓縮機。經(jīng)過4個月的艱苦施工，完成了大部分的施工任務。期間發(fā)生如下事件：
事件一：由于原車間內一臺運行的壓縮機出現(xiàn)故障，業(yè)主要求壓縮新機組的單機試運程序，在潤滑油站油沖洗尚未合格的情況下，業(yè)主下令在潤滑油管線連接壓縮機潤滑點處加裝過濾網(wǎng)來保證沒有超標固體顆粒進入軸承。
事件二：油沖洗合格后，施工單位組織單機試運，劃定了安全警戒區(qū)，周圍的環(huán)境已清掃干凈，施工記錄等相關資料已完善，試運所需的水、電、氣、油等已經(jīng)到位。監(jiān)理工程師認為不夠完善，要施工單位補充。

背景
某機電安裝公司承接東南沿海一座大型煉油廠的動力車間技改項目，項目的主要工作是在原有廠房內加裝6臺H型空壓機、與其配套的潤滑油站、緩沖罐及相應的電氣、儀表、管道施工?？諌簷C的最重組件為48t。項目部用90t汽車吊、選用安全系數(shù)為5的吊索就位壓縮機。經(jīng)過4個月的艱苦施工，完成了大部分的施工任務。期間發(fā)生如下事件：
事件一：由于原車間內一臺運行的壓縮機出現(xiàn)故障，業(yè)主要求壓縮新機組的單機試運程序，在潤滑油站油沖洗尚未合格的情況下，業(yè)主下令在潤滑油管線連接壓縮機潤滑點處加裝過濾網(wǎng)來保證沒有超標固體顆粒進入軸承。
事件二：油沖洗合格后，施工單位組織單機試運，劃定了安全警戒區(qū)，周圍的環(huán)境已清掃干凈，施工記錄等相關資料已完善，試運所需的水、電、氣、油等已經(jīng)到位。監(jiān)理工程師認為不夠完善，要施工單位補充。