動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。

長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。

稱重后車輛駛下秤臺，檢驗空秤，確認稱重顯示儀表回零后，方能認定稱重結果有效。

由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。

腰輪流量計的顯示部分（計量腔）由殼體、腰輪轉子、腰輪軸、驅動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。

雙轉子流量計由于在測量時轉子之間、轉子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長。

目前還有一種彈性刮板流量計，轉子每轉一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。

雙轉子流量計的兩個轉子互相嚙合，彼此推動旋轉。

電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。

測量在于確定量值。