A.聲速加快
B.聲速減小
C.聲速不變
D.上述都不對(duì)
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A.極限
B.濃度
C.磁粉數(shù)目
D.稠度
A.周向磁場(chǎng)
B.縱向磁場(chǎng)
C.旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
D.擺動(dòng)磁場(chǎng)
A.安
B.安匝
C.瓦
D.歐
A.螺管線(xiàn)圈的磁場(chǎng)強(qiáng)度只與匝數(shù)有關(guān)，而與其尺寸無(wú)關(guān)
B.磁場(chǎng)只存在于電流流過(guò)的導(dǎo)體內(nèi)部
C.通電導(dǎo)體表面的磁場(chǎng)強(qiáng)度與電流強(qiáng)度成反比
D.通電導(dǎo)體表面原磁場(chǎng)強(qiáng)度與其半徑成反比
A.不存在于磁體之外
B.具有方向和強(qiáng)度
C.存在于電流流過(guò)的導(dǎo)體周?chē)?br />
D.用磁針可確定磁場(chǎng)的方向
最新試題
手工檢查中，對(duì)曲線(xiàn)（尤其是小半徑曲線(xiàn)）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進(jìn)行鑒別。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè)，必須用手工檢查。
（）會(huì)在70度B型顯示軌面線(xiàn)附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn)，同時(shí)在軌底線(xiàn)上顯示0度探頭的失波。
道岔連接部分導(dǎo)曲線(xiàn)的平面形式一般采用（）。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。