A.一般講風(fēng)險(xiǎn)管理分為5個(gè)過程
B.全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法有風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法、風(fēng)險(xiǎn)分析的方法、風(fēng)險(xiǎn)管理溝通的方法
C.全面風(fēng)險(xiǎn)管理是用系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，以減少項(xiàng)目實(shí)行過程中的不確定性
D.盡量避免風(fēng)險(xiǎn)因素變成問題，不是全面風(fēng)險(xiǎn)管理的原則
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.人、環(huán)境、材料、機(jī)械
B.法規(guī)、工程、教育、經(jīng)濟(jì)
C.構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制作、使用
D.發(fā)生、預(yù)警、預(yù)防、善后
A.《職業(yè)安全與健康法》
B.《建筑安全法》
C.《建筑安全法規(guī)》
D.《聯(lián)邦OSHA標(biāo)準(zhǔn)》
A.使用個(gè)人防護(hù)用品
B.消除有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源
C.采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施
D.將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來
A.指的是損失的確定性
B.指的是不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率
C.指的是損失的不確定性
D.指的是確定的損失程度和損失發(fā)生的概率
A.很大、很小、極小
B.輕度損失、中度損失、重大損失
C.輕微傷害、傷害、嚴(yán)重傷害
D.一般傷害、較大傷害
A.安全法制
B.安全文化
C.安全責(zé)任
D.安全科技
A.內(nèi)容涉及階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
D.整合運(yùn)行階段
A.事故樹分析法
B.工作任務(wù)分析法
C.現(xiàn)場調(diào)查分析法
D.故障樹分析法
A.安全法制
B.安全文化
C.安全責(zé)任
D.安全科技
A.現(xiàn)場失誤
B.操作失誤
C.管理失誤
D.判斷失誤
最新試題
本事故屬于等級(jí)特別重大事故，這種說法（）。
本案中，“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中提出保險(xiǎn)施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用管理應(yīng)堅(jiān)持“規(guī)范計(jì)取，合理計(jì)劃，計(jì)量支付，確保投入”的原則，公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價(jià)1.5%的比例計(jì)取，且不能作為競爭性報(bào)價(jià)，在成本中列支。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級(jí)（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會(huì)保障部門
按照甲對(duì)系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計(jì)不良，即高壓線距建筑物過近。
建設(shè)工程施工企業(yè)提取的安全費(fèi)用列入工程造價(jià)，在競標(biāo)時(shí)，不得刪減。列入標(biāo)外管理。國家對(duì)基本建設(shè)投資概算另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
人的不安全行為大多是因?yàn)閷?duì)安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識(shí)不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動(dòng)條件不良等因素造成的。