A.策劃
B.實施
C.檢查
D.改進(jìn)
E.驗收
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A.決策
B.計劃
C.組織
D.管理
E.控制
A.行政管理
B.監(jiān)督檢查
C.設(shè)備設(shè)施管理
D.作業(yè)環(huán)境管理
E.作業(yè)技能管理
A.減少和控制危害
B.減少和控制后果
C.減少和控制事故
D.盡量避免財產(chǎn)損失
E.盡量避免
A.自然事故
B.技術(shù)事故
C.責(zé)任事故
D.傷亡事故
E.非傷亡事故
A.目標(biāo)
B.管理方案
C.責(zé)任
D.初始評審
E.運行控制
最新試題
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取,合理計劃,計量支付,確保投入”的原則,公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標(biāo)準(zhǔn)為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起事故屬于()。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級(設(shè)區(qū)的市)人力資源和社會保障部門
因為該事故死亡人數(shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—1986),該起事故的類別是()。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定,該案屬于()。