單項選擇題

2012年5月19日上午7時左右,XX省高速公路第13合同段施工現(xiàn)場,18名作業(yè)人員帶著鉆桿、鉆頭、錘子等工具乘坐一輛農(nóng)用運輸翻斗車進(jìn)洞爆破作業(yè),另有2人騎摩托車隨行。汽車在途中將存放在洞中的10箱(共240Kg)乳化炸藥、40發(fā)導(dǎo)爆管雷管、1卷導(dǎo)爆索(100M)及不少于兩發(fā)電雷管等裝上車。7時45分許,當(dāng)汽車行駛至隧道左洞距掌子面50m、距東側(cè)墻4m處時,汽車上的炸藥突然發(fā)生爆炸,造成駕駛員、車上18人、掌子面1人施工作業(yè)人員共20人全部被炸身亡,2人受傷。后經(jīng)查實:承包方已將標(biāo)段分包給無資質(zhì)的某建筑公司:個體承包人違規(guī)借用和偽造資質(zhì)承接,違法組織無資質(zhì)的隊伍和人員從事隧道爆破作業(yè)。

以下屬于導(dǎo)致事故間接原因的是()

A.爆破施工隊在施工過程中,違規(guī)使用翻斗車運輸爆破器材。
B.違規(guī)將雷管、導(dǎo)爆索等起爆器材與炸藥同車運輸。
C.違規(guī)將爆破器材和鉆桿、鉆頭、錘子等工具混裝。
D.主包公司將標(biāo)段違法分包給無資質(zhì)的企業(yè)。


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8.單項選擇題某大橋橋長236m,寬13m,4個橋墩,主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求,改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗,以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm,最薄處僅2mm),施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計計算,未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固,只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時,該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮,沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法,當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時,另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》安全生產(chǎn)事故等級劃分,本次事故應(yīng)屬于()

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

9.單項選擇題某大橋橋長236m,寬13m,4個橋墩,主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求,改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗,以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm,最薄處僅2mm),施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計計算,未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固,只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時,該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮,沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法,當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時,另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。分析事故發(fā)生經(jīng)過,“業(yè)主方對投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。()

A.正確
B.錯誤

10.單項選擇題某大橋橋長236m,寬13m,4個橋墩,主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團十一公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計要求,改施工隊伍對已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗,以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測有47%的鋼管厚度不足3.5mm,最薄處僅2mm),施工并隊伍未對此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計計算,未對立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固,只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時,該荷載試驗也沒有規(guī)范的荷載試驗方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊伍只憑經(jīng)驗搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒有對腳手架進(jìn)行檢查驗收。在加何過程中無專人指揮,沒有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對稱加載的方法,當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時,另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。監(jiān)理人員即為對施工單位是否編制施工組織設(shè)計及安全措施進(jìn)行檢查,又未對施工現(xiàn)場加載人員的違章行為及時制止,對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確?()

A.正確
B.錯誤