A.造成水濕貨損
B.造成人員行動不便
C.導致船舶穩(wěn)性惡化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.訓練有素的人員
B.高效率的應急預案
C.完備的應急設施和器材
A.MARPOL公約的基本要求
B.安全作業(yè)方法
C.船舶穩(wěn)性及貨物配載
D.船上人際關系
A.良好的職業(yè)道德
B.強烈的社會責任感
C. 高水準的個人安全常識、知識和技能
A.提高船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技術技能
B.增強船員的社會責任感和使命感
C.保障水上人命和財產(chǎn)的安全
A.控制通風
B.隔離易燃易爆物品
C.在機艙配合下截斷局部電路和油路
D.維持現(xiàn)場秩序、救護傷員
最新試題
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術教育、工作變動教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場教育等。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長。
對新船員的安全教育應突出安全意識的樹立。
“以人為本”是通過對人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護海洋環(huán)境。
船舶安全性評估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施
船員日常安全教育的手段是()。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動紀律、安全方針和安全知識、安全技能訓練、安全正反典型等教育。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。