A.人均配送量
B.人均配送噸公里
C.人均駕駛時(shí)間
D.平均每臺(tái)車配送金額
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A.人員勞動(dòng)率
B.車輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.時(shí)間效率
A.提高作業(yè)效率
B.重組業(yè)務(wù)流程
C.優(yōu)化配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
D.簡化作業(yè)環(huán)節(jié)
A.銷售數(shù)
B.訂貨數(shù)
C.缺貨量
D.已取消的訂貨數(shù)
A.降低用戶庫存
B.完成配送目標(biāo)
C.縮短用戶提前期
D.提高對(duì)市場預(yù)測的準(zhǔn)確程度
A.速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復(fù)
最新試題
下列屬于配送績效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
人員利用率指標(biāo)包括（）。