A.終點(diǎn)限位開關(guān)電路中發(fā)生短路而使限位失效
B.長期過載使用所致
C.大車啃軌咬道所致
D.焊接工藝不當(dāng),產(chǎn)生過大的焊接殘余應(yīng)力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪間隙不均勻,在機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí),瓦襯仍壓在制動(dòng)輪上,摩擦生熱冒煙
B.制動(dòng)輪直徑不圓度超差
C.制動(dòng)輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴(yán)重超載或鋼絲繩嚴(yán)重?fù)p壞
A.制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪間隙不均勻,在機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí),瓦襯仍壓在制動(dòng)輪上,摩擦生熱冒煙
B.制動(dòng)輪直徑不圓度超差
C.推力軸承損壞
D.嚴(yán)重超載或鋼絲繩嚴(yán)重?fù)p壞
A.小車輪軸不在同一水平面上,出現(xiàn)“瘸腿”的現(xiàn)象
B.傳動(dòng)系統(tǒng)中兩側(cè)傳動(dòng)間隙相差過大,造成大車起動(dòng)不同步
C.車輪安裝精度差,車輪水平方向偏斜超差過大,導(dǎo)致車輪踏面直徑出現(xiàn)相對差而使車體走斜發(fā)生啃道現(xiàn)象
D.金屬結(jié)構(gòu)變形,引起大車橋架對角線超差,使橋架出現(xiàn)形,導(dǎo)致運(yùn)行大車啃道
A.制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪間隙不均勻,在機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí),瓦襯仍壓在制動(dòng)輪上,摩擦生熱冒煙
B.制動(dòng)輪直徑不圓度超差
C.制動(dòng)輪與減速器輸入軸不同心
D.嚴(yán)重超載或鋼絲繩嚴(yán)重?fù)p壞
A.上升限位失效,造成鉤頭沖頂繩斷使吊鉤組墜落
B.重載時(shí)猛烈起動(dòng)過大慣性力
C.推力軸承損壞
D.上升限位失效或操作不當(dāng),游擺碰撞所致
最新試題
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí),鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力(鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓,鋼絲之間相互擠壓)以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。()
額定起重量是指起重機(jī)允許吊起的重物的重量。()
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比,稱安全系數(shù)。()
鋼絲繩最小破斷拉力為20千牛,吊鉤組件帶一個(gè)滑輪(二倍率),吊鉤吊掛的重物連同吊鉤組件自重為10千牛,此時(shí)鋼絲繩的安全系數(shù)為()。
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù),即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。()
高處作業(yè)安全注意事項(xiàng)有()。
卷筒上有裂紋應(yīng)()。
卷筒一般采用不低于HT20-40的鑄鐵制造,重要的卷筒可采用球墨鑄鐵,很少采用鑄鋼。()
起重物品重力與相對應(yīng)的幅度的乘積,稱()。
因搬運(yùn)、存放不當(dāng)造成的金屬結(jié)構(gòu)缺陷,均應(yīng)在地面調(diào)整修復(fù)、得到校正。()