A.保證可靠性的前提下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)目少
B.廣泛采用成熟的高新技術(shù)
C.設(shè)計(jì)過(guò)程中重視發(fā)動(dòng)機(jī)的可維護(hù)性，可保障性
D.拋棄以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，使用不成熟的新技術(shù)
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A.轉(zhuǎn)子振動(dòng)
B.殼體振動(dòng)
C.葉片振動(dòng)
D.燃燒室火焰振蕩燃燒
A.裝在機(jī)身內(nèi)
B.裝在翼根內(nèi)
C.裝在機(jī)翼上面支架上
D.裝在機(jī)頭處
A.裝在機(jī)身內(nèi)
B.裝在翼根內(nèi)
C.裝在機(jī)翼上面支架上
D.裝在垂直尾翼上
A.裝在機(jī)身內(nèi)
B.裝在翼根內(nèi)
C.裝在機(jī)翼上面支架上
D.裝在垂直尾翼上
A.保證飛機(jī)重量和起動(dòng)阻力的增量最小
B.安裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低
C.發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身之間沒(méi)有合理的間隙
D.易于限制和撲滅發(fā)動(dòng)機(jī)的火災(zāi)
最新試題
平均燃料消耗量是指汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
扭曲環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí)，應(yīng)使內(nèi)切槽向上，外切槽向下。
扭曲環(huán)在工作中可以防止出現(xiàn)泵油現(xiàn)象。矩形環(huán)會(huì)出現(xiàn)泵油現(xiàn)象。
柴油機(jī)混合氣形成裝置是進(jìn)氣道。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。
潤(rùn)滑強(qiáng)度高的零件可以用飛濺潤(rùn)滑方式。
活塞頂部是燃燒室的組成部分，主要承受氣體的壓力，其形狀與燃燒室的形式有關(guān)。
下面（）不是機(jī)體組的組成部分。
干式氣缸套直接和冷卻液接觸。
汽油機(jī)與柴油機(jī)比較，下列（）描述正確。