您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.垂直于道路使行人過街距離最短
B.應(yīng)盡量增加交叉口面積
C.斜向交叉考慮行人習(xí)慣
D.交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接
A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù)
B.交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
C.交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
D.主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)
A.道路等級
B.排水要求
C.爬坡要求
A.適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要
B.改變平曲線半徑，提高行車速度
C.保證行車時視線不被遮擋
A.汽車動力性能
B.道路等級
C.自然因素
D.排水要求
最新試題
道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計洪水位（）m。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）
一條車道的可通行能力為300輛／小時，單向高峰小時交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。
機(jī)動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。
試述城市道路橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。（）
互通式立體交叉口型式的設(shè)計主要解決什么？關(guān)鍵在哪里？