立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。

無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。

試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。

交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用（）法。