立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

無(wú)信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些？

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）