機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過長的管道上。

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

一條車道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）