單項(xiàng)選擇題一般公路在舊公路改建時(shí)的超高構(gòu)成可采用()。
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)
B.外邊軸旋轉(zhuǎn)
C.中軸旋轉(zhuǎn)
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1.單項(xiàng)選擇題一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用()。
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)
B.外邊軸旋轉(zhuǎn)
C.中軸旋轉(zhuǎn)
2.單項(xiàng)選擇題新建雙車道公路的超高方式一般采用()。
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)
B.中軸旋轉(zhuǎn)
C.外邊軸旋轉(zhuǎn)
3.單項(xiàng)選擇題高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證()。
A.停車視距
B.會(huì)車視距
C.超車視距
4.單項(xiàng)選擇題雙車道公路一般情況下應(yīng)保證()。
A.超車視距
B.停車視距
C.會(huì)車視距
5.單項(xiàng)選擇題公路彎道加寬一般在()進(jìn)行。
A.外側(cè)
B.內(nèi)側(cè)
C.中側(cè)
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公路定線一般有()定線、()定線和()定線三種方法。
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在地形、地物條件受限制時(shí),圓曲線半徑的確定一般可由()、()、()控制,也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。
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對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用()和()。
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復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選()。
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山脊線
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