環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線(xiàn)是設(shè)在交織車(chē)道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

路基邊坡常用的形狀有：直線(xiàn)形邊坡、（）和（）。

我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。

機(jī)動(dòng)車(chē)道所需要的車(chē)道數(shù)等于道路的交通量與一條車(chē)道的（）之比。

交叉口的交通流線(xiàn)交錯(cuò)點(diǎn)的類(lèi)型有（），其中對(duì)行車(chē)影響最大的是（）。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車(chē)速度是以相交道路中最大計(jì)算行車(chē)速度取值的。（）

簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些？

一條車(chē)道的最大通行能力取決于行駛（）和車(chē)頭（）的比值。

縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過(guò)長(zhǎng)的管道上。