A.ω>0.5%
B.ω>1.0%
C.ω>1.5%
D.ω>2.0%
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A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
A.1
B.2
C.3
D.4
A.0—0.05
B.0.05—0.10
C.0.10—0.15
D.0.15—0.20
A.是確保行車(chē)安全、快速、增加行車(chē)安全感、提高行車(chē)舒適性的重要措施
B.分為停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、超車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距、避讓障礙物視距等五種
C.會(huì)車(chē)視距長(zhǎng)度不應(yīng)大于停車(chē)視距的兩倍
D.停車(chē)視距由反應(yīng)距離,制動(dòng)距離,安全距離構(gòu)成
A.1~2%
B.2~3%
C.3~4%
D.4~5%
最新試題
互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么?關(guān)鍵在哪里?
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車(chē)道的(),在進(jìn)、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過(guò)渡,需要設(shè)置()。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。()
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
一條車(chē)道的最大通行能力取決于行駛()和車(chē)頭()的比值。
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過(guò)()米。