某施工單位承擔某高原鐵路路基工程施工任務，包括路塹開挖、路堤填筑及路基附屬工程。其中路塹段開挖深度為高原凍土路塹地段，開挖深度3~5m，土質為含凍結水量較多的強風化、中風化泥巖。1#路堤段長度800m，最大填筑高度10m，所經(jīng)地段為液化飽和黏土地基，設計判定為軟弱地基。設計規(guī)定1#路堤段軟土地基處理可采用強夯法或強夯置換法，由施工單位選定后按規(guī)定程序向相關單位報批后實施。2#路堤所經(jīng)區(qū)域為一魚塘淤泥層，下面為砂礫層，設計為漿噴攪拌樁施工?；蚕侣返瘫倔w和基床底層均采用AB 組填料填筑，基床表層采用級配碎石填筑。
事件1：高原鐵路凍土路塹施工前編制的專項施工方案要點為：安排在春夏季節(jié)施工；采用光面、深孔、預裂爆破開挖；凍土整體開挖完成后，統(tǒng)一施作保溫防護邊坡。
事件2：2#路堤軟土地基處理前根據(jù)地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，確定了加固材料摻入量、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁3根。工藝參數(shù)及成樁試驗成果由項目總工程師確認后實施。噴漿攪拌因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于0.3m。成樁后28d 從樁體鉆芯取樣檢查樁體是否均勻，有無斷樁，并從漿噴樁混合料至少取2個標準立方體試件進行28d 標準抗壓強度試驗。
事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工。碾壓時，壓路機從路堤中部向兩側方向，按照先強振、再弱振方式碾壓，各區(qū)段交接處應重疊壓實。碾壓遍數(shù)根據(jù)相鄰標段參數(shù)確定。路基橫向排水自中間向兩側，其中基床底層頂部設置2%的人字排水坡；路基縱向排水根據(jù)線路縱向坡度排向長下坡的隧道方向。