問答題

某新建鐵路工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客貨共線雙線I 級鐵路，客運(yùn)列車時速200km/h。工程內(nèi)容包含路基、橋梁、隧道及軌道工程、“四電”工程。某集團(tuán)公司中標(biāo)，投標(biāo)時采取的主要施工組織方案為：劃分兩個工區(qū)平行作業(yè)，由兩個土建公司承擔(dān)施工；兩座隧道進(jìn)，出口同時作業(yè)；T 梁現(xiàn)場預(yù)制，用貝雷梁自拼架橋機(jī)架設(shè)T 梁；軌道采取機(jī)械鋪軌。工程分布與工區(qū)劃分如圖所示。

中標(biāo)后發(fā)生以下事件：
事件1：集團(tuán)公司組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立了工程管理部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備保障部、宣傳部、試驗(yàn)中心、辦公室，并計(jì)劃對兩個工區(qū)按專業(yè)配備施工隊(duì)伍。二工區(qū)設(shè)置的關(guān)鍵崗位有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師、電力工程師、通信工程師、信號工程師和工程隊(duì)長。
事件2：二工區(qū)橋梁施工中，施工準(zhǔn)備3個月，然后立即開始施工橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程（基礎(chǔ)和墩臺身，共96個），配置16臺施工設(shè)備，完成每個墩臺施工平均需4個月；施工準(zhǔn)備之后6個月開始梁場建設(shè)，持續(xù)時間6個月；梁場建設(shè)完成后開始制梁；施工制梁開工后1個月開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁，配置1套運(yùn)架設(shè)備；在架梁完成后工后沉降觀測期6個月且評估合格后開始無砟軌道工程施工，需3個月完成；軌道工程完成后開始站后四電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，需3個月完成。施工單位計(jì)劃每天架設(shè)1孔T 梁，每月按30天計(jì)，20%的施工天數(shù)不宜架梁作業(yè)，配置1套運(yùn)架設(shè)備。
事件3：一工區(qū)的1#隧道地下水發(fā)育，存在巖溶，設(shè)計(jì)為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工中的主要做法有：
（1）進(jìn)出口同時掘進(jìn)，進(jìn)口作業(yè)面安排隧道架子隊(duì)施工，出口作業(yè)面全部施工任務(wù)分包給某隧道工程公司；
（2）在隧道開挖接近巖溶時，采用以地質(zhì)雷達(dá)為主，TSP 地震波法為輔，紅外線探測連續(xù)施測的地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)手段；
（3）該隧道進(jìn)出口工區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了施工安全應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后下放執(zhí)行。
（4）正準(zhǔn)備對該隧道進(jìn)口掌子面進(jìn)行裝藥作業(yè)時，現(xiàn)場領(lǐng)工員才得知一名爆破工突發(fā)疾病住院。為了不影響施工進(jìn)度，該領(lǐng)工員安排司鉆工進(jìn)行裝藥作業(yè)。
事件4：施工隊(duì)伍進(jìn)場前，業(yè)主要求采用機(jī)械化鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，業(yè)主不提供工具軌，采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，由專業(yè)化公司承擔(dān)施工，T 梁施工方案不變。項(xiàng)目經(jīng)理部據(jù)此對施工任務(wù)進(jìn)行了重新劃分。
事件5：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工方案。每條長鋼軌長度為500m，由距離200km 的某鐵路局廠焊基地運(yùn)輸至該標(biāo)段的鋪軌基地。單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪設(shè)的主要施工流程為：底層道砟攤鋪→設(shè)備編組進(jìn)場→A→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→B→軌枕方正→收軌安裝→扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)→分層上砟整道→C→D→軌道整理、鋼軌預(yù)打磨→軌道檢測與驗(yàn)收。配置了拖拉機(jī)、牽引機(jī)車、工地移動焊軌機(jī)、老K 車、機(jī)械化大養(yǎng)機(jī)。
事件6：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了牽引供電工程施工方案，其要點(diǎn)是：承力索采用人工架設(shè)，接觸線采用小張力架線法施工；每個錨段接觸懸掛安裝調(diào)整安排一個工作面，從下錨方向向中心錨結(jié)施工；接觸懸掛調(diào)整包括導(dǎo)線高度、導(dǎo)線坡度、錨段關(guān)節(jié)、絕緣間隙檢查?？傮w施工順序如下：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→A→軟橫跨安裝→硬橫跨、吊柱安裝→B→承力索架設(shè)→C→定位裝置、吊弦安裝→D→電連接、設(shè)備安裝→靜態(tài)檢測。在牽引變電工程施工中，變壓器、斷路器等設(shè)備到場后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場參加驗(yàn)收：變壓器、斷路器等設(shè)備安裝和二次接線完成后，監(jiān)理單位對設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。

針對事件5，寫出軌道工程施工過程中ABCD 的名稱。補(bǔ)充單枕連續(xù)鋪設(shè)法中長鋼軌及軌枕鋪設(shè)遺漏的主要施工機(jī)械。

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1.問答題

某新建鐵路工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客貨共線雙線I 級鐵路，客運(yùn)列車時速200km/h。工程內(nèi)容包含路基、橋梁、隧道及軌道工程、“四電”工程。某集團(tuán)公司中標(biāo)，投標(biāo)時采取的主要施工組織方案為：劃分兩個工區(qū)平行作業(yè)，由兩個土建公司承擔(dān)施工；兩座隧道進(jìn)，出口同時作業(yè)；T 梁現(xiàn)場預(yù)制，用貝雷梁自拼架橋機(jī)架設(shè)T 梁；軌道采取機(jī)械鋪軌。工程分布與工區(qū)劃分如圖所示。

中標(biāo)后發(fā)生以下事件：
事件1：集團(tuán)公司組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立了工程管理部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備保障部、宣傳部、試驗(yàn)中心、辦公室，并計(jì)劃對兩個工區(qū)按專業(yè)配備施工隊(duì)伍。二工區(qū)設(shè)置的關(guān)鍵崗位有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師、電力工程師、通信工程師、信號工程師和工程隊(duì)長。
事件2：二工區(qū)橋梁施工中，施工準(zhǔn)備3個月，然后立即開始施工橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程（基礎(chǔ)和墩臺身，共96個），配置16臺施工設(shè)備，完成每個墩臺施工平均需4個月；施工準(zhǔn)備之后6個月開始梁場建設(shè)，持續(xù)時間6個月；梁場建設(shè)完成后開始制梁；施工制梁開工后1個月開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁，配置1套運(yùn)架設(shè)備；在架梁完成后工后沉降觀測期6個月且評估合格后開始無砟軌道工程施工，需3個月完成；軌道工程完成后開始站后四電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，需3個月完成。施工單位計(jì)劃每天架設(shè)1孔T 梁，每月按30天計(jì)，20%的施工天數(shù)不宜架梁作業(yè)，配置1套運(yùn)架設(shè)備。
事件3：一工區(qū)的1#隧道地下水發(fā)育，存在巖溶，設(shè)計(jì)為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工中的主要做法有：
（1）進(jìn)出口同時掘進(jìn)，進(jìn)口作業(yè)面安排隧道架子隊(duì)施工，出口作業(yè)面全部施工任務(wù)分包給某隧道工程公司；
（2）在隧道開挖接近巖溶時，采用以地質(zhì)雷達(dá)為主，TSP 地震波法為輔，紅外線探測連續(xù)施測的地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)手段；
（3）該隧道進(jìn)出口工區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了施工安全應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后下放執(zhí)行。
（4）正準(zhǔn)備對該隧道進(jìn)口掌子面進(jìn)行裝藥作業(yè)時，現(xiàn)場領(lǐng)工員才得知一名爆破工突發(fā)疾病住院。為了不影響施工進(jìn)度，該領(lǐng)工員安排司鉆工進(jìn)行裝藥作業(yè)。
事件4：施工隊(duì)伍進(jìn)場前，業(yè)主要求采用機(jī)械化鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，業(yè)主不提供工具軌，采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，由專業(yè)化公司承擔(dān)施工，T 梁施工方案不變。項(xiàng)目經(jīng)理部據(jù)此對施工任務(wù)進(jìn)行了重新劃分。
事件5：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工方案。每條長鋼軌長度為500m，由距離200km 的某鐵路局廠焊基地運(yùn)輸至該標(biāo)段的鋪軌基地。單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪設(shè)的主要施工流程為：底層道砟攤鋪→設(shè)備編組進(jìn)場→A→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→B→軌枕方正→收軌安裝→扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)→分層上砟整道→C→D→軌道整理、鋼軌預(yù)打磨→軌道檢測與驗(yàn)收。配置了拖拉機(jī)、牽引機(jī)車、工地移動焊軌機(jī)、老K 車、機(jī)械化大養(yǎng)機(jī)。
事件6：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了牽引供電工程施工方案，其要點(diǎn)是：承力索采用人工架設(shè)，接觸線采用小張力架線法施工；每個錨段接觸懸掛安裝調(diào)整安排一個工作面，從下錨方向向中心錨結(jié)施工；接觸懸掛調(diào)整包括導(dǎo)線高度、導(dǎo)線坡度、錨段關(guān)節(jié)、絕緣間隙檢查?？傮w施工順序如下：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→A→軟橫跨安裝→硬橫跨、吊柱安裝→B→承力索架設(shè)→C→定位裝置、吊弦安裝→D→電連接、設(shè)備安裝→靜態(tài)檢測。在牽引變電工程施工中，變壓器、斷路器等設(shè)備到場后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場參加驗(yàn)收：變壓器、斷路器等設(shè)備安裝和二次接線完成后，監(jiān)理單位對設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。

針對事件4，重新劃分合理的施工工區(qū)。
2.問答題

某新建鐵路工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客貨共線雙線I 級鐵路，客運(yùn)列車時速200km/h。工程內(nèi)容包含路基、橋梁、隧道及軌道工程、“四電”工程。某集團(tuán)公司中標(biāo)，投標(biāo)時采取的主要施工組織方案為：劃分兩個工區(qū)平行作業(yè)，由兩個土建公司承擔(dān)施工；兩座隧道進(jìn)，出口同時作業(yè)；T 梁現(xiàn)場預(yù)制，用貝雷梁自拼架橋機(jī)架設(shè)T 梁；軌道采取機(jī)械鋪軌。工程分布與工區(qū)劃分如圖所示。

中標(biāo)后發(fā)生以下事件：
事件1：集團(tuán)公司組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立了工程管理部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備保障部、宣傳部、試驗(yàn)中心、辦公室，并計(jì)劃對兩個工區(qū)按專業(yè)配備施工隊(duì)伍。二工區(qū)設(shè)置的關(guān)鍵崗位有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師、電力工程師、通信工程師、信號工程師和工程隊(duì)長。
事件2：二工區(qū)橋梁施工中，施工準(zhǔn)備3個月，然后立即開始施工橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程（基礎(chǔ)和墩臺身，共96個），配置16臺施工設(shè)備，完成每個墩臺施工平均需4個月；施工準(zhǔn)備之后6個月開始梁場建設(shè)，持續(xù)時間6個月；梁場建設(shè)完成后開始制梁；施工制梁開工后1個月開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁，配置1套運(yùn)架設(shè)備；在架梁完成后工后沉降觀測期6個月且評估合格后開始無砟軌道工程施工，需3個月完成；軌道工程完成后開始站后四電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，需3個月完成。施工單位計(jì)劃每天架設(shè)1孔T 梁，每月按30天計(jì)，20%的施工天數(shù)不宜架梁作業(yè)，配置1套運(yùn)架設(shè)備。
事件3：一工區(qū)的1#隧道地下水發(fā)育，存在巖溶，設(shè)計(jì)為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工中的主要做法有：
（1）進(jìn)出口同時掘進(jìn)，進(jìn)口作業(yè)面安排隧道架子隊(duì)施工，出口作業(yè)面全部施工任務(wù)分包給某隧道工程公司；
（2）在隧道開挖接近巖溶時，采用以地質(zhì)雷達(dá)為主，TSP 地震波法為輔，紅外線探測連續(xù)施測的地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)手段；
（3）該隧道進(jìn)出口工區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了施工安全應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后下放執(zhí)行。
（4）正準(zhǔn)備對該隧道進(jìn)口掌子面進(jìn)行裝藥作業(yè)時，現(xiàn)場領(lǐng)工員才得知一名爆破工突發(fā)疾病住院。為了不影響施工進(jìn)度，該領(lǐng)工員安排司鉆工進(jìn)行裝藥作業(yè)。
事件4：施工隊(duì)伍進(jìn)場前，業(yè)主要求采用機(jī)械化鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，業(yè)主不提供工具軌，采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，由專業(yè)化公司承擔(dān)施工，T 梁施工方案不變。項(xiàng)目經(jīng)理部據(jù)此對施工任務(wù)進(jìn)行了重新劃分。
事件5：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工方案。每條長鋼軌長度為500m，由距離200km 的某鐵路局廠焊基地運(yùn)輸至該標(biāo)段的鋪軌基地。單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪設(shè)的主要施工流程為：底層道砟攤鋪→設(shè)備編組進(jìn)場→A→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→B→軌枕方正→收軌安裝→扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)→分層上砟整道→C→D→軌道整理、鋼軌預(yù)打磨→軌道檢測與驗(yàn)收。配置了拖拉機(jī)、牽引機(jī)車、工地移動焊軌機(jī)、老K 車、機(jī)械化大養(yǎng)機(jī)。
事件6：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了牽引供電工程施工方案，其要點(diǎn)是：承力索采用人工架設(shè)，接觸線采用小張力架線法施工；每個錨段接觸懸掛安裝調(diào)整安排一個工作面，從下錨方向向中心錨結(jié)施工；接觸懸掛調(diào)整包括導(dǎo)線高度、導(dǎo)線坡度、錨段關(guān)節(jié)、絕緣間隙檢查?？傮w施工順序如下：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→A→軟橫跨安裝→硬橫跨、吊柱安裝→B→承力索架設(shè)→C→定位裝置、吊弦安裝→D→電連接、設(shè)備安裝→靜態(tài)檢測。在牽引變電工程施工中，變壓器、斷路器等設(shè)備到場后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場參加驗(yàn)收：變壓器、斷路器等設(shè)備安裝和二次接線完成后，監(jiān)理單位對設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。

針對事件3的不妥之處，給出正確做法。
3.問答題

某新建鐵路工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客貨共線雙線I 級鐵路，客運(yùn)列車時速200km/h。工程內(nèi)容包含路基、橋梁、隧道及軌道工程、“四電”工程。某集團(tuán)公司中標(biāo)，投標(biāo)時采取的主要施工組織方案為：劃分兩個工區(qū)平行作業(yè)，由兩個土建公司承擔(dān)施工；兩座隧道進(jìn)，出口同時作業(yè)；T 梁現(xiàn)場預(yù)制，用貝雷梁自拼架橋機(jī)架設(shè)T 梁；軌道采取機(jī)械鋪軌。工程分布與工區(qū)劃分如圖所示。

中標(biāo)后發(fā)生以下事件：
事件1：集團(tuán)公司組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)立了工程管理部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備保障部、宣傳部、試驗(yàn)中心、辦公室，并計(jì)劃對兩個工區(qū)按專業(yè)配備施工隊(duì)伍。二工區(qū)設(shè)置的關(guān)鍵崗位有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師、電力工程師、通信工程師、信號工程師和工程隊(duì)長。
事件2：二工區(qū)橋梁施工中，施工準(zhǔn)備3個月，然后立即開始施工橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程（基礎(chǔ)和墩臺身，共96個），配置16臺施工設(shè)備，完成每個墩臺施工平均需4個月；施工準(zhǔn)備之后6個月開始梁場建設(shè)，持續(xù)時間6個月；梁場建設(shè)完成后開始制梁；施工制梁開工后1個月開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁，配置1套運(yùn)架設(shè)備；在架梁完成后工后沉降觀測期6個月且評估合格后開始無砟軌道工程施工，需3個月完成；軌道工程完成后開始站后四電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，需3個月完成。施工單位計(jì)劃每天架設(shè)1孔T 梁，每月按30天計(jì)，20%的施工天數(shù)不宜架梁作業(yè)，配置1套運(yùn)架設(shè)備。
事件3：一工區(qū)的1#隧道地下水發(fā)育，存在巖溶，設(shè)計(jì)為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工中的主要做法有：
（1）進(jìn)出口同時掘進(jìn)，進(jìn)口作業(yè)面安排隧道架子隊(duì)施工，出口作業(yè)面全部施工任務(wù)分包給某隧道工程公司；
（2）在隧道開挖接近巖溶時，采用以地質(zhì)雷達(dá)為主，TSP 地震波法為輔，紅外線探測連續(xù)施測的地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)手段；
（3）該隧道進(jìn)出口工區(qū)的技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了施工安全應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后下放執(zhí)行。
（4）正準(zhǔn)備對該隧道進(jìn)口掌子面進(jìn)行裝藥作業(yè)時，現(xiàn)場領(lǐng)工員才得知一名爆破工突發(fā)疾病住院。為了不影響施工進(jìn)度，該領(lǐng)工員安排司鉆工進(jìn)行裝藥作業(yè)。
事件4：施工隊(duì)伍進(jìn)場前，業(yè)主要求采用機(jī)械化鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，業(yè)主不提供工具軌，采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，由專業(yè)化公司承擔(dān)施工，T 梁施工方案不變。項(xiàng)目經(jīng)理部據(jù)此對施工任務(wù)進(jìn)行了重新劃分。
事件5：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工方案。每條長鋼軌長度為500m，由距離200km 的某鐵路局廠焊基地運(yùn)輸至該標(biāo)段的鋪軌基地。單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪設(shè)的主要施工流程為：底層道砟攤鋪→設(shè)備編組進(jìn)場→A→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→B→軌枕方正→收軌安裝→扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)→分層上砟整道→C→D→軌道整理、鋼軌預(yù)打磨→軌道檢測與驗(yàn)收。配置了拖拉機(jī)、牽引機(jī)車、工地移動焊軌機(jī)、老K 車、機(jī)械化大養(yǎng)機(jī)。
事件6：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了牽引供電工程施工方案，其要點(diǎn)是：承力索采用人工架設(shè)，接觸線采用小張力架線法施工；每個錨段接觸懸掛安裝調(diào)整安排一個工作面，從下錨方向向中心錨結(jié)施工；接觸懸掛調(diào)整包括導(dǎo)線高度、導(dǎo)線坡度、錨段關(guān)節(jié)、絕緣間隙檢查?？傮w施工順序如下：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→A→軟橫跨安裝→硬橫跨、吊柱安裝→B→承力索架設(shè)→C→定位裝置、吊弦安裝→D→電連接、設(shè)備安裝→靜態(tài)檢測。在牽引變電工程施工中，變壓器、斷路器等設(shè)備到場后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場參加驗(yàn)收：變壓器、斷路器等設(shè)備安裝和二次接線完成后，監(jiān)理單位對設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。

針對事件1，項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門設(shè)置是否完備？如不完備，補(bǔ)充缺少的關(guān)鍵職能部門。補(bǔ)充遺漏的關(guān)鍵崗位名稱。二工區(qū)應(yīng)配備哪些專業(yè)的施工隊(duì)伍？