某客運(yùn)專線鐵路第一合同段,標(biāo)段長(zhǎng)度50km,主要工程內(nèi)容有路堤、橋梁、過渡段。其中,路堤基床底層及以下路堤填料采用改良細(xì)粒土,基床表層采用級(jí)配碎石。路堤段有800m 路段地質(zhì)為河流淤泥沉積松軟土地基,該區(qū)域從上至下依次為:
(1)河相淤泥層(軟塑)厚度3~8m;
(2)硬塑土厚4~6m;
(3)弱風(fēng)化砂巖。
設(shè)計(jì)為CFG 樁地基處理,設(shè)計(jì)深度7~14m。路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線,斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖,最大開挖高度為15m,開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖,主要支擋工程為抗滑樁;施工中發(fā)生以下事件:
事件1:為了盡快進(jìn)行地基處理施工,施工單位進(jìn)場(chǎng)后選擇了兩處河相淤泥層(軟塑)厚3m 的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn),確定施工配合比作為工藝參數(shù)報(bào)送監(jiān)理單位確認(rèn);開工后,施工單位由于長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)設(shè)備不足改用振動(dòng)沉管法,并參照之前確定的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行CFG 樁的施工;成樁后開挖表土后鑿除樁頭;然后采用重型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)褥墊層進(jìn)行碾壓。完工后質(zhì)量檢測(cè)發(fā)現(xiàn)樁體有斷樁、縮頸情況。
事件2:施工單位編制了路堤填筑施工方案,其要點(diǎn)包括:
(1)基床下路堤碾壓順序按先中間,后兩側(cè),從高到低的原則碾壓,壓路機(jī)走行方式按照先強(qiáng)振,后弱振,最后靜壓收光方式。
(2)當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí),非滲水土頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于2%的人字排水坡;
(3)基床底層改良土采用路拌法施工,每層填筑壓實(shí)厚度為35cm;
(4)路堤填筑的質(zhì)量控制內(nèi)容包括:填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝;路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量;不同填料填筑的施工要求;各種幾何尺寸的允許偏差;
(5)檢驗(yàn)批按連續(xù)長(zhǎng)度每400m、每檢測(cè)層設(shè)置。
事件3:下圖是該標(biāo)段松軟土地段觀測(cè)斷面布置示意圖,該段松軟土路基沉降觀測(cè)方案要點(diǎn)是:
(1)路基填筑完成后沉降變形觀測(cè)期為180d;
(2)松軟土路基沉降變形觀測(cè)內(nèi)容為地基沉降和路基面沉降觀測(cè);
(3)每斷面設(shè)2個(gè)沉降觀測(cè)樁,布置于雙線路基左右兩側(cè)路肩處,松軟土路基每5個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)置1個(gè)沉降板;
(4)當(dāng)發(fā)現(xiàn)路堤中心地面沉降速率大于10mm/d,要放慢填筑速率。
事件4:路堤與橋臺(tái)過渡段填筑時(shí),相鄰路堤、過渡段路堤、橋臺(tái)椎體按照從下至上順序分層填筑;在臺(tái)后2.0m 范圍內(nèi),每填筑層填料壓實(shí)厚度按20cm 控制,采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓;路堤與涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物過渡段,靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位,應(yīng)垂直于橫向結(jié)構(gòu)物方向碾壓。
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A.繼電聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)
B.轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作模擬試驗(yàn)
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D.自動(dòng)閉塞模擬調(diào)試
E.系統(tǒng)接口調(diào)試
A.光纜的長(zhǎng)度
B.衰減系數(shù)
C.電氣絕緣強(qiáng)度
D.背向散射曲線
E.中繼段光纜長(zhǎng)度
A.接觸網(wǎng)高度
B.拉出值
C.接觸網(wǎng)平順度
D.錨段關(guān)節(jié)
E.空氣絕緣間隙檢查
A.電力電纜、控制電纜、信號(hào)電纜應(yīng)按從上至下的順序分層敷設(shè)
B.高鐵電纜敷設(shè)宜采用絞磨機(jī)牽引敷設(shè)
C.外徑為20mm 的銅屏蔽型控制電纜的最小彎曲半徑是240mm
D.同一徑路敷設(shè)的電纜根數(shù)不超過12根
E.與鐵路交叉時(shí),保護(hù)管頂部距路基面不小于0.2m
A.板式
B.雙塊式
C.彈性支承塊式
D.軌枕埋入式
E.軌排支撐梁式
A.控制好小導(dǎo)管外插角,用風(fēng)槍一次將小導(dǎo)管打入圍巖內(nèi)
B.先施作套拱,通過套拱內(nèi)定向管,采用水平地質(zhì)鉆機(jī)成孔
C.合理選擇小導(dǎo)管周身注漿孔眼的孔徑和間距
D.采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿
E.注漿時(shí)控制好水泥水玻璃漿液的稠度和注漿壓力
A.檢查液壓油路
B.檢查頂鐵安裝
C.檢查后背情況
D.檢查結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度
E.線路加固
A.防止凍土融化
B.盡量減少對(duì)天然凍土的擾動(dòng)
C.采用光面、深孔、預(yù)裂爆破
D.分段開挖、及時(shí)保溫防護(hù)
E.馬口開挖并設(shè)臨時(shí)支護(hù)
A.摻入高效減水劑
B.減少混凝土水泥用量
C.摻入高效活性礦物摻料
D.提高入模含氣量
E.最大限度地減少輔助膠凝材料
A.無砟軌道橋涵應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)評(píng)估
B.設(shè)計(jì)時(shí)速250km及以上有砟軌道橋涵應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)評(píng)估
C.橋梁工程變形觀測(cè)以承臺(tái)、墩臺(tái)身沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主
D.移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支梁前3孔應(yīng)重點(diǎn)觀測(cè),達(dá)到設(shè)計(jì)要求后每10孔選1孔觀測(cè)
E.移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支梁每孔設(shè)6個(gè)觀測(cè)標(biāo),縱向分別設(shè)在梁體兩支點(diǎn)和跨中位置
最新試題
事件4中,針對(duì)過渡段施工做法的不妥之處,給出正確的做法。
鐵路通信施工中光纜單盤檢測(cè)的項(xiàng)目是()。
鐵路通信工程光電纜主要施工步驟中,徑路復(fù)測(cè)后的緊后工作是()。
從配合比設(shè)計(jì)方面提高混凝土耐久性的正確措施是()。
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采用小導(dǎo)管超前支護(hù)的正確做法是()。
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針對(duì)事件6接觸網(wǎng)施工方案的不妥之處,給出正確做法,寫出接觸網(wǎng)總體施工順序中ABCD 的名稱。
根據(jù)事件3,A、B、C、D 是什么施工工序?