A.初期支護(hù)
B.二次襯砌
C.復(fù)合襯砌
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A.速度快,支護(hù)及時(shí)
B.質(zhì)量好,強(qiáng)度高
C.省工、省料、操作簡(jiǎn)單
D.施工靈活性大,滿足要求
A.拱圈接縫處
B.巖層穩(wěn)定處
C.拱圈懸臂長(zhǎng)度內(nèi)
D.拱圈中心處
A.工程質(zhì)量保證體系
B.提高全員質(zhì)量意識(shí)
C.狠抓工序質(zhì)量
D.選派豐富施經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍
A.全斷面法
B.短臺(tái)階法
C.多臺(tái)階法
D.長(zhǎng)臺(tái)階法
A.噴大板切割法
B.鑿方切割法
C.拉撥法
D.試件法
最新試題
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
Ⅱ級(jí)圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。
穩(wěn)定開挖面,防止地表地層下沉宜用哪些輔助施工方法?
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
山嶺隧道施工時(shí),應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生?簡(jiǎn)述預(yù)防方法。
構(gòu)件支護(hù)不適用于分部開挖、導(dǎo)坑開挖。
決定盾構(gòu)盾尾長(zhǎng)度的主要因素是()。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。