A.支承圍巖
B.加固圍巖
C.提高層間磨擦力
D.懸吊作用
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A.初期支護(hù)
B.二次襯砌
C.復(fù)合襯砌
A.速度快,支護(hù)及時(shí)
B.質(zhì)量好,強(qiáng)度高
C.省工、省料、操作簡(jiǎn)單
D.施工靈活性大,滿足要求
A.拱圈接縫處
B.巖層穩(wěn)定處
C.拱圈懸臂長(zhǎng)度內(nèi)
D.拱圈中心處
A.工程質(zhì)量保證體系
B.提高全員質(zhì)量意識(shí)
C.狠抓工序質(zhì)量
D.選派豐富施經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍
A.全斷面法
B.短臺(tái)階法
C.多臺(tái)階法
D.長(zhǎng)臺(tái)階法
最新試題
為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>
Ⅱ級(jí)圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
隧道襯砌模板放樣時(shí),允許將設(shè)計(jì)的砌輪廓線擴(kuò)大10cm,確保襯砌不侵入隧道建筑限界。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長(zhǎng)度以不超過(guò)松動(dòng)區(qū)為宜。
隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門和(),以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長(zhǎng)的()。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
構(gòu)件支護(hù)不適用于分部開挖、導(dǎo)坑開挖。