A.變動(dòng)費(fèi)用
B.固定費(fèi)用
C.稅費(fèi)
D.裝卸費(fèi)用
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A.能在數(shù)量及質(zhì)量方面與運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)保持動(dòng)態(tài)平衡,并具有適宜的富裕度
B.能在任何的運(yùn)輸工作條件下,實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)構(gòu)效益
C.能充分發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性,并形成運(yùn)輸工具間合理分工協(xié)作、取長(zhǎng)補(bǔ)短的結(jié)構(gòu)關(guān)系
D.能在一定的運(yùn)輸工作條件下,實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)構(gòu)效益
A.具有足夠的強(qiáng)度,可長(zhǎng)期反復(fù)使用
B.具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置,特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式
C.適于多種運(yùn)輸方式運(yùn)送,途中轉(zhuǎn)運(yùn),箱內(nèi)貨物需要換裝
D.便于貨物裝滿和卸空
A.營(yíng)運(yùn)線路固定,但乘客上下車地點(diǎn)可不固定
B.主要在交通支線上組織,是城市公共客運(yùn)的輔助營(yíng)運(yùn)方式
C.一般采用中小型公共客運(yùn)車輛
D.其乘車舒適性、方便性及乘車費(fèi)用介于公共汽車和出租小汽車之間
A.變動(dòng)費(fèi)用和固定費(fèi)用
B.固定費(fèi)用、變動(dòng)費(fèi)用和裝卸費(fèi)用
C.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤(rùn)和國(guó)家稅金
D.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤(rùn)
A.包括貨流沿流動(dòng)方向和沿時(shí)間流動(dòng)的不平衡性
B.回運(yùn)系數(shù)越大,表明貨流的方向不平衡程度越大
C.貨流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D.波動(dòng)系數(shù)越小,表明貨流的時(shí)間不平衡程度越小
最新試題
交通行政綜合執(zhí)法改革的具體內(nèi)容包括哪些?
道路運(yùn)輸行政法規(guī)
道路運(yùn)輸行政管理政策是根據(jù)()和()而制定的。
對(duì)于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)的含義可以從()、()、()和()四個(gè)方面理解。
貨源管理
交通行政綜合執(zhí)法的必要性體現(xiàn)在哪些方面?
道路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督檢查
按照《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》的規(guī)定,對(duì)運(yùn)輸車輛應(yīng)實(shí)行()、()、()的機(jī)動(dòng)車維修制度。
路檢路查屬于()
實(shí)行交通行政綜合執(zhí)法改革的措施與注意事項(xiàng)有哪些?