A.制冷溫度控制精度高
B.對發(fā)動機的運行工況影響小
C.壓縮機上的電磁離合器使用壽命較短
D.乘座的舒適性高
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A.仍可手動換檔
B.發(fā)動機只能起動,但車輛不能行駛
C.不能啟動發(fā)動機
D.R檔變成第一檔,產(chǎn)生最大的起動轉(zhuǎn)矩
A.0.5kpa以下
B.150kpa之內(nèi)
C.0.3Mkpa以上
D.1Mkpa之上
A.蒸發(fā)器入口
B.蒸發(fā)器出口
C.壓縮機入口
D.貼近干燥過濾器
A.壓縮機的轉(zhuǎn)速
B.冷凝壓力
C.蒸發(fā)壓力
D.制冷劑循環(huán)次數(shù)
A.接蒸發(fā)器入口
B.接蒸發(fā)器出口
C.接壓縮機入口
D.接冷凝器出口
A.控制精度比平衡式膨脹閥低
B.能直接感測蒸發(fā)器出口的溫度
C.不能直接控制蒸發(fā)器入口的流量
D.直接控制蒸發(fā)器出口的流量
A.數(shù)ms
B.數(shù)us
C.數(shù)百ms
D.數(shù)百us
A.安全帶收緊
B.僅有氣囊充氣
C.安全帶收緊并氣囊充氣
D.系統(tǒng)不反應
A.發(fā)動機的動力狀況
B.發(fā)動機和變速器當前的工況
C.行駛車速
D.駕駛員的駕駛操作
A.7#與15#
B.10#與搭鐵
C.5#與火線
D.2#與10#
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