A.兩壓縮機(jī)可分別控制運(yùn)行
B.適合公共汽車使用
C.兩壓縮機(jī)分別由主、副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
D.兩壓縮機(jī)串聯(lián)增壓
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A.兩個(gè)大小不一的冷凝器是并聯(lián)的
B.后冷凝器使制冷劑過(guò)冷并增大制冷量的作用
C.干燥器裝置在前冷凝器的后方
D.儲(chǔ)液器則安裝后冷凝器的后方
A.警告燈
B.螺旋線圈
C.充氣器
D.診斷座
A.蒸發(fā)器表面不易產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象
B.壓縮機(jī)采取不斷停、開的工作方式
C.室內(nèi)溫度波動(dòng)較大
D.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響較大
A.制冷溫度控制精度高
B.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況影響小
C.壓縮機(jī)上的電磁離合器使用壽命較短
D.乘座的舒適性高
A.仍可手動(dòng)換檔
B.發(fā)動(dòng)機(jī)只能起動(dòng),但車輛不能行駛
C.不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
D.R檔變成第一檔,產(chǎn)生最大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
A.0.5kpa以下
B.150kpa之內(nèi)
C.0.3Mkpa以上
D.1Mkpa之上
A.蒸發(fā)器入口
B.蒸發(fā)器出口
C.壓縮機(jī)入口
D.貼近干燥過(guò)濾器
A.壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.冷凝壓力
C.蒸發(fā)壓力
D.制冷劑循環(huán)次數(shù)
A.接蒸發(fā)器入口
B.接蒸發(fā)器出口
C.接壓縮機(jī)入口
D.接冷凝器出口
A.控制精度比平衡式膨脹閥低
B.能直接感測(cè)蒸發(fā)器出口的溫度
C.不能直接控制蒸發(fā)器入口的流量
D.直接控制蒸發(fā)器出口的流量
最新試題
()膠套損壞漏油會(huì)直接導(dǎo)致方向跑偏。
進(jìn)氣壓力傳感器的端子分別有哪些?()
廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的()的排出量。
潤(rùn)滑系統(tǒng)故障引起燃?xì)廨啓C(jī)滑油量消耗過(guò)大的原因有()
排查機(jī)油消耗過(guò)快的原因時(shí)應(yīng)檢查下列哪些項(xiàng)目?()
現(xiàn)代汽車上,汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器,專門用來(lái)穩(wěn)定儀表電源的(),抑制波動(dòng)幅度,以保證汽車儀表的精確性。
原地打方向時(shí)會(huì)有“吱吱”異響,可能是()損壞。
加注新的冷卻液時(shí)應(yīng)該采取下列哪些措施?()
雙電動(dòng)機(jī)式可以對(duì)電動(dòng)座椅的()個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整,即不僅前后兩個(gè)方向的位置可以移動(dòng),其高低也可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。
進(jìn)氣量不足時(shí)應(yīng)檢查下列哪些項(xiàng)目?()