A.相復(fù)勵(lì)變壓器故障
B.電動(dòng)輔機(jī)啟動(dòng)控制箱延時(shí)故障
C.電站用量太小，造成副機(jī)飛車
D.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)有水
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A.RAM
B.ROM
C.EPROM
D.EEPROM
兩個(gè)不同計(jì)算機(jī)類型能夠通信，如果（）。
①它們符合OSI/RM
②它們都使用TCP/IP
③它們都使用兼容的協(xié)議蛆
④它們一個(gè)是WINDOWS，一個(gè)是UNIX工作站
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②④
A.隨動(dòng)操舵系統(tǒng)
B.自動(dòng)操舵系統(tǒng)
C.單動(dòng)操舵系統(tǒng)
D.應(yīng)急操舵系統(tǒng)
便攜式氣體檢測(cè)儀的特點(diǎn)有（）。
①操作方便
②體積小，重量輕
③測(cè)量位置靈活
④響應(yīng)快
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.偏舵角的大小
B.偏航角的大小
C.偏舵角的變化率
D.偏航角的變化率
最新試題
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。