A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費所在地的移動
B.在制品、半成品和成品的運輸
C.原材料從生產(chǎn)地直接向需求地的移動
D.原材料由倉庫到車間的運輸
E.產(chǎn)品從生產(chǎn)地向銷售商的運輸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.消費領域
B.交換領域
C.分配領域
D.生產(chǎn)領域
E.流通領域
A.公路運輸?shù)撵`活性大、適應性強
B.公路運輸?shù)乃俣瓤?br />
C.公路運輸?shù)倪\量大
D.公路運輸?shù)倪\貨種類多
A.適于長距離的大宗貨物的集中運輸
B.適于長距離的雜貨小件運輸
C.適于短途的大宗貨物的集中運輸
D.適于短途的雜貨小件運輸
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.航空運輸
D.水路運輸
A.如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時間內(nèi)產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會超過儲存在運輸工具中的費用，此時將運輸工具作為暫時的儲存工具是可行的
B.在倉庫空間有限的情況下，利用運輸工具儲存也不失為一種可行的選擇
C.采用運輸工具作為儲存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總成本
D.將運輸工具作為儲存工具，其成本比傳統(tǒng)意義上的儲存要低
最新試題
下列物流模數(shù)尺寸中，（）為物流基礎模數(shù)尺寸。
保稅區(qū)對區(qū)內(nèi)實行的政策是（）。
（）獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。
為了高效的物流運作，在裝卸搬運的過程中，比較推崇的活性指數(shù)為（）
物品數(shù)量的檢驗方式有哪幾種？（）
以下哪項管理包括配送服務質(zhì)量管理、配送工作質(zhì)量管理、配送工程質(zhì)量管理等。配送質(zhì)量的提高意味著配送管理水平的提高，也意味著企業(yè)競爭能力的提高。因此，配送質(zhì)量管理是配送管理工作的中心問題？（）
商品條碼中的前2-3位為（）
加工與哪方面相結合就是將流通加工點設置在配送節(jié)點內(nèi)，一方面可以按配送的需要進行加工，另一方面，加工又可以成為配送業(yè)務中的分貨、揀貨或配貨作業(yè)的一環(huán)，加工后的物品直接投入配貨作業(yè)？（）
在不合理運輸中，由于組貨計劃不周、車輛調(diào)度不當引起的起程或返程的無載貨行駛，叫做（）。
各個工序?qū)λ枰奈镔Y都按精密的計劃適時地足量地供應，一般不會產(chǎn)生超量庫存，從而使在制品實現(xiàn)零庫存，達到節(jié)約庫存費用的效果，這反應了（）。