A.物流配送工送料是檢查該物料是否懸掛PTR標(biāo)識(shí)
B.生產(chǎn)區(qū)域確保工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)及操作工都清晰了解PTR的內(nèi)容及相關(guān)操作
C.裝PTR物料的CVT懸掛標(biāo)識(shí)
D.PTR物料在裝配過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題都應(yīng)通知相關(guān)工程師/供應(yīng)商
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.新員工上崗
B.暗燈響應(yīng)
C.PTR物料
D.工藝變更
A.各車(chē)間（區(qū)域）識(shí)別出區(qū)域的Bypass，并建立清單
B.執(zhí)行Bypass時(shí)要在當(dāng)天的區(qū)域例會(huì)上進(jìn)行回顧
C.Bypass過(guò)程中的失效模式和限制條件在PFMEA中進(jìn)行評(píng)估并且有記錄，按需更新控制計(jì)劃
D.確認(rèn)Bypass過(guò)程對(duì)應(yīng)的PFMEA的RPN值與原有生產(chǎn)的RPN值相比是在一個(gè)可接受水平
A.員工在擰緊螺栓后在本工位100%目視檢查螺栓擰緊情況并點(diǎn)漆
B.員工完成雨刮安裝后在本工位100%目視檢查雨刮高度
C.員工在擰緊螺栓后在本工位100%目視檢查，下一個(gè)工位100%目視檢查
D.車(chē)門(mén)鉸鏈Q(jìng)COS抽檢
A.DRR（總裝直行率）
B.售后千輛車(chē)故障數(shù)（IPTV）
C.GCA（全球客戶(hù)評(píng)審）
D.采購(gòu)物料不合格數(shù)PPM
E.百輛車(chē)優(yōu)先問(wèn)題數(shù)（PPH）
A.±3%
B.±5%
C.±8%
D.±10%
最新試題
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是（）。
為了有效利用物流人力和設(shè)備，要求最少每（）做一次人力和設(shè)備成本分析。
當(dāng)我們需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ATT時(shí)，以下那些方法是正確的：（）。
70%（黃色線）的定義是CT時(shí)間的70%。
關(guān)于MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）&MTBF（平均故障間隔時(shí)間），以下描述正確的是（）。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫(xiě)響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
對(duì)于績(jī)效卓越的班長(zhǎng)，發(fā)展的手段不包括（）。