根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4—2019）回答下列問題，其中備測板式橡膠支座試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表。
A.±10%
B.±15%
C.±20%
D.±25%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4—2019）回答下列問題，其中備測板式橡膠支座試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表。
A.先將試樣置于老化箱內(nèi)（溫度70℃±2℃）72h
B.先將試樣置于老化箱內(nèi)（溫度70℃±2℃）48h
C.再將試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度下停放72h，然后進行試驗
D.再將試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度下停放48h，然后進行試驗
根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4—2019）回答下列問題，其中備測板式橡膠支座試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表。
A.9.40
B.9.39
C.10.00
D.10.01
A.上限值
B.下限值
C.平均值
D.推定值
A.宜在磨平機上磨平端面
B.可用環(huán)氧膠泥或聚合物水泥砂漿補平
C.芯樣試件端面與軸線的不垂直度不得大于1°
D.芯樣裂縫不得大于0.1mm
A.3
B.6
C.12
D.15
A.損傷或退化嚴(yán)重部位
B.非主要受力部位
C.避開所有受力鋼筋
D.與回彈區(qū)域重合
A.設(shè)計混凝土強度
B.竣工時混凝土強度
C.混凝土試塊抗壓強度
D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受火情況描述
A.聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速標(biāo)準(zhǔn)差之差
B.波幅異常時的臨界值采用波幅平均值減6dB
C.實測混凝土聲速平均值低于聲速臨界值時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域
D.當(dāng)PSD值在某點附近變化明顯時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域
A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長（不大于200mm）向上提升，進行水平檢測
B.若平測后，存在樁身質(zhì)量的可疑點，則進行加密平測，以確定異常部位的縱向范圍
C.斜測時，發(fā)、收換能器中心連線與水平夾角一般取30°～40°
D.扇形測在樁頂、樁底斜測范圍受限或為減小換能器升降次數(shù)時采用
A.聲測管內(nèi)徑應(yīng)大于換能器外徑
B.聲測管管口應(yīng)高出樁頂100～300mm，且各聲測管管口高度應(yīng)一致
C.《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T F81-01—2004）規(guī)定，當(dāng)樁徑不大于1600m時，應(yīng)埋設(shè)3根管；當(dāng)樁徑大于1600mm時，應(yīng)埋設(shè)4根管
D.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ 106—2014）規(guī)定，樁徑小于或等于80m時，不少于2根聲測管；樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不少于3根聲測管；樁徑大于1600mm時，不少于4根聲測管；樁徑大于2500mm時，宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量
最新試題
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)包括（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括（）。
隧道防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足（）。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護層厚度時，應(yīng)注意（）等因素對測試結(jié)果的影響。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗，關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求，表述正確的有（）。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述，正確的是（）。