A.前輪先于后輪抱死
B.后輪先于前輪抱死
C.前后輪同時抱死
D.前后輪都不抱死
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A.不發(fā)生跑偏
B.不發(fā)生側(cè)滑
C.不失去轉(zhuǎn)向的能力
D.以上都是
A.駕駛員反應時間
B.附著系數(shù)
C.地面制動力
D.制動減速度
A.制動距離
B.制動器類型
C.制動減速度
D.制動效能的恒定性
A.制動效能
B.制動力
C.制動效能的恒定性
D.制動時的方向穩(wěn)定性
A.汽車主動安全性
B.汽車被動安全性
C.事故后安全性
D.生態(tài)安全性
最新試題
每個循環(huán)進入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多,則發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩增大、動力性能越好。
既能夠充分利用汽車機件的工作壽命,又能有效地預防故障,是指()
屬于車輛的異動登記的是()①變更登記②注冊登記③轉(zhuǎn)移登記④機動車質(zhì)押
當壽命服從指數(shù)分布時,平均壽命等于故障率的倒數(shù)。
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機故障期和耗損故障期三個階段組成,故障率高且隨使用時間迅速下降的是()
ISO制訂的輪胎速度等級代號,均表示不允許超過的最高速度。
車輛在困難道路上行駛時,會導致車輛的牽引―附著條件惡化。
高原地區(qū)海拔高、氣壓低,采用增壓設備可增大進氣氣壓,從而提高發(fā)動機進氣量。
汽車電子控制技術發(fā)展的第二個階段是,用電子裝置代替某些機械部件,如交流發(fā)電機的整流器。
在中華人民共和國境內(nèi),根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定,按照機動車國家安全技術標準等要求,對上道路行駛的機動車進行檢驗,并向社會出具公證數(shù)據(jù)的檢驗機構,是()