A.〔(Vto-Vfw)×CTSh〕×VCF×WCF
B.mg×CSW
C.{〔(Vto-Vfw)×CTSh〕×VCF×WCF}–mfr
D.1+2×(Ts-20)
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D.1+2×(Ts-20)
A.VC+△VC×ρw/ρC×CTSh
B.VC+△VC×ρw/ρC
C.VC+△VC×ρC/ρw
D.△VC+VC×ρw/ρC
A.54.280
B.54.307
C.55.701
D.56.370
A.水
B.汽油
C.空氣
D.所儲(chǔ)存油品
A.1319.616
B.1319.776
C.1320.925
D.無(wú)法計(jì)算
最新試題
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測(cè)量(比較)給出其值。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
目前我國(guó)制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
測(cè)量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
測(cè)量在于確定量值。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對(duì)動(dòng)態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。