A.能耗制動(dòng)
B.回饋制動(dòng)
C.反接制動(dòng)
D.抱閘制動(dòng)
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A.定子
B.轉(zhuǎn)子
C.定子、轉(zhuǎn)子均
A.快
B.慢
C.無(wú)影響
A.定子的電阻
B.定子的電流
C.定子的電壓
D.轉(zhuǎn)速
A.交流電源
B.直流電源
C.單相電源
D.三相電源
A.速度
B.加速度
C.轎廂振動(dòng)加速度
D.運(yùn)行時(shí)間
最新試題
交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)系流是通過(guò)調(diào)整電壓實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。
F—D直流電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)電壓控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。
彈簧緩沖器回彈的速度任何時(shí)候都應(yīng)不大于()m/s。
交流調(diào)速電梯是利用調(diào)整加在拖動(dòng)回路的電壓達(dá)到調(diào)速的。
三相三線制供電系統(tǒng)中,負(fù)載為星形聯(lián)接,當(dāng)三相負(fù)載不平衡時(shí),負(fù)載各相電壓相等。
門(mén)導(dǎo)軌壓輪與門(mén)導(dǎo)軌底面間隙()mm。
交流雙速雙繞組電動(dòng)機(jī)切換時(shí),通常采用Y-()接法。
有齒輪曳引機(jī)是帶有減速箱的曳引機(jī)。
當(dāng)電梯轎廂速度超過(guò)其額定速度的115%,限速器就必須起作用。
從邏輯電路原理分析:電梯的自動(dòng)定向電路是可變的或門(mén)電路。